Parauapebas encerrou o ano de 2025 com estatísticas alarmantes no trânsito, consolidando um cenário de risco que desafia tanto as autoridades de saúde quanto o orçamento das famílias. Dados consolidados do Departamento Municipal de Trânsito e Transporte (DMTT) revelam que o município registrou 1.103 acidentes ao longo do ano, resultando em 21 vítimas fatais e 388 feridos.
O que mais impressiona, no entanto, é a comparação com o restante do país. Enquanto a média nacional de sinistralidade gira em torno de 3%, levantamentos da Master Brasil Clube de Benefícios apontam que, em Parauapebas, esse índice saltou para 11,9% — ou seja, o risco de um condutor se envolver em um acidente na cidade é quatro vezes maior que a média brasileira.
O perfil do risco: motocicletas e horários de pico
O coordenador do Samu em Parauapebas, Manoel Carvalho, destaca que o volume de vítimas é expressivo, com um agravante: a vulnerabilidade das motocicletas. Das ocorrências registradas, aproximadamente 90% envolveram motos, o que reflete diretamente na gravidade das lesões. “Atendemos muitos traumas de membros inferiores com fraturas expostas”, informa Carvalho.
Coordenador do Samu em Parauapebas, Manoel Carvalho.
O perfil epidemiológico do Samu aponta que 60% das vítimas são homens, majoritariamente entre 21 e 30 anos. O “horário do rush” é o período mais crítico. Segundo Carvalho, os picos de chamados ocorrem entre as 18h e 21h, coincidindo com o fluxo de saída do trabalho e o trânsito de ônibus administrativos de mineradoras. “A mobilidade urbana fica prejudicada nesses horários, o que afeta inclusive o nosso tempo de resposta”, pontua.
Cidade Jardim lidera ranking de acidentes
Geograficamente, os acidentes não se distribuem de forma igual. O bairro Cidade Jardim lidera isolado com 284 ocorrências, seguido pelo Bairro da Paz (158) e Rio Verde (90).
Na avaliação de Carvalho, o Cidade Jardim se sobressai porque é o maior bairro do município. Além disso, a falta de sinalização e a baixa qualidade das vias são fatores que potencializam as colisões.
“Tirando as vias principais, como Avenida dos Ipês e Buriti, as demais não têm sinalização e as vias são de péssima trafegabilidade. Então, tudo isso gera a questão dos acidentes”, analisa.
Além da estrutura das vias, a imprudência dos motoristas e a embriaguez também são fatores que contribuem para o aumento do número de acidentes.
Proteção veicular: De opcional a item de sobrevivência financeira
Diante de uma probabilidade tão alta de colisão (11,9%), o impacto financeiro de não possuir uma proteção veicular pode ser devastador. Para Irineu Loiola, presidente da Master Brasil Clube de Benefícios, a proteção deve ser encarada como uma “blindagem” do patrimônio familiar.
“Muitos acreditam que ‘nunca vai acontecer com eles’, mas em uma cidade com o dinamismo de Parauapebas, o custo de uma colisão é imediato e pode comprometer o orçamento familiar por meses. Nós transformamos esse risco em tranquilidade e previsibilidade”, afirma Loiola.
Presidente da Master Brasil Clube de Benefícios, Irineu Loiola.
Ele explica que, o crescimento da frota urbana, somado às particularidades de um polo de mineração com fluxo contínuo, cria um cenário de risco elevado. “Gerenciamos um volume considerável de colisões urbanas leves, mas nossa estrutura está preparada para casos complexos de perda total”, destaca.
A Master Brasil é a maior associação do segmento no estado do Pará e tem cadastro na Superintendência de Seguros Privados (Susep). Oferece assistência 24 horas, sete dias por semana, dispondo de representatividade regional e uma rede estratégica de parceiros em todo o Brasil.
Em uma cidade com as distâncias de Parauapebas, a paralisação do veículo pode representar um entrave profissional severo. “Nossa missão é minimizar essa interrupção. Através de nossa rede de parceiros, garantimos que o associado retome sua rotina o mais rápido possível, evitando que o acidente paralise sua vida produtiva. Nossa logística de atendimento é otimizada para garantir que, mesmo com a alta demanda da cidade, o associado tenha seu sinistro resolvido com a máxima eficiência”, informa o presidente da Master Brasil.
Em consonância com o panorama apresentado pelo DMTT e o Samu, Loiola reitera que a maior parte dos acidentes mapeados pela Master Brasil são colisões envolvendo motos. A empresa de proteção veicular é especialista exclusiva em veículos leves e caminhonetes, não protege motos ou caminhões. Contudo, ele alerta que a maior parte das colisões ocorre entre motos e carros.
“Monitoramos esse índice porque as motocicletas representam o elo mais vulnerável nas vias e frequentemente se envolvem em colisões com os veículos de nossos associados, o que reforça a importância de uma proteção completa para carros e caminhonetes”, alerta.
O desafio da assistência
Atualmente, o Samu de Parauapebas opera com duas equipes titulares (Suporte Básico e Avançado) e conta com reserva técnica de ambulâncias para manutenções. No entanto, Carvalho admite que a estrutura atual já não suporta a complexidade do município. Já existem projetos para a descentralização de bases para a região da VS-10 e Palmares Sul, além da implantação de “motolâncias” para agilizar o primeiro atendimento.
Enquanto a infraestrutura pública busca expansão, o conselho dos especialistas é unânime: prevenção. Tanto no sentido da direção defensiva — para preservar a vida — quanto no planejamento financeiro — para preservar o bolso.
“A proteção veicular garante seu patrimônio, mas a direção defensiva protege sua vida. Redobre a atenção e não subestime os riscos locais”, finaliza Irineu Loiola.
Redação CKS Online
